Después de años de anuncios y postergaciones, finalmente se pondrá en marcha el proyecto de la Rueda de Buenos Aires, una noria panorámica que promete transformar el perfil turístico de la ciudad. Estará ubicada en el Dique 1 de Puerto Madero, medirá 79 metros de altura y ofrecerá vistas 360° del skyline porteño. Pero el interrogante inevitable es otro: ¿para quién se construye esta obra?
Inspirada en modelos como el London Eye de Reino Unido o el Singapore Flyer, la Rueda de Buenos Aires contará con 36 cabinas cerradas y climatizadas, con capacidad para ocho personas por cabina. Según los anuncios oficiales, podrá transportar hasta 288 visitantes por viaje. Su base será una plataforma de más de 1100 metros cuadrados de hormigón armado, directamente anclada en el espejo de agua. Estará iluminada con un sistema LED de última generación, con la promesa de ser un espectáculo nocturno y eficiente energéticamente.
La obra tiene un plazo estimado de construcción de 15 meses, lo que indica que, si no hay demoras, podría estar operativa a fines de 2026. La zona ya está siendo intervenida para iniciar los cimientos.
Hasta ahí, la postal suena atractiva. Pero hay preguntas que nadie parece querer responder.
¿Cuál es el costo real de este proyecto en una ciudad con múltiples urgencias estructurales? ¿Cuáles serán los beneficios concretos para los habitantes de Buenos Aires, más allá de la foto para Instagram de los turistas?
Mientras no se conocen cifras exactas de inversión ni el esquema de gestión final, se estima que el valor del ticket para subir a la noria oscilará entre 20 y 40 dólares. A modo de referencia, los precios actuales en otras ciudades del mundo son:
– London Eye (Londres): u$s 40
– Great Wheel (Seattle): u$s 23
– Singapore Flyer (Singapur): u$s 31
Si se replican esos valores, el acceso quedaría limitado a sectores con alto poder adquisitivo o a turistas internacionales. ¿Es esa la ciudad que se está construyendo? ¿Qué lugar queda para el vecino común?
La Rueda de Buenos Aires será, sin dudas, una nueva postal porteña. Lo que todavía no está claro es si se convertirá en un símbolo de modernidad o en una muestra más de una ciudad cada vez más segmentada entre quienes pueden disfrutarla… y quienes apenas pueden habitarla.
JotaPosta en la calle. La misma realidad, desde otra mirada.
